福特 RANGER(TKE)车型的发动机代码或配置代码,用于区分不同的发动机型号、功率版本和驱动形式。以下是具体说明:
福特的 “TDCi” 系列发动机(Turbocharged Direct Injection,涡轮增压柴油直喷技术),即通过涡轮增压提升进气量,配合高压直喷技术提高燃烧效率。
发动机代码 | 功率 / 扭矩 | 驱动形式 | 主要特征 | 应用车型年份 |
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ENPF | 110kW/375N·m | 后驱 | 早期低功率版本,匹配 6 速手动变速箱 | 2011-2014 款 |
ENQJ | 110kW/375N·m | 后驱 | 与 ENPF 参数一致,生产批次差异 | 2011-2014 款 |
GBVAJQJ | 118kW/385N·m | 后驱 / 四驱 | 中期改款高功率版,直喷技术优化 | 2015-2018 款 |
GBVAJQW | 118kW/385N·m | 四驱 | 四驱专属调校,扭矩分配更偏向越野 | 2015-2018 款 |
GBVAJPF | 118kW/385N·m | 后驱 | 后驱版高功率型号,油耗表现更优 | 2015-2018 款 |
T22DD0P | 118kW/385N·m | 后驱 / 四驱 | 后期稳定版,适配国 V 排放 | 2016-2020 款 |
ENQW | 110kW/375N·m | 后驱 | 低功率四驱版,扭矩略有降低 | 2011-2014 款 |
发动机代码 | 功率 / 扭矩 | 四驱系统 | 越野配置 | 应用场景 |
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ENQW | 110kW/375N·m | 分时四驱 | 基础四驱,扭矩放大系数 2.48:1 | 轻度越野、载货 |
T22DD0P | 118kW/385N·m | 分时四驱 | 升级电子限滑,接近角 28° | 中度越野、复杂路况 |
ENQJ | 110kW/375N·m | 分时四驱 | 早期四驱型号,分动箱结构简单 | 2011-2014 款入门越野 |
GBVAJQJ | 118kW/385N·m | 分时四驱 | 配备后桥差速锁,脱困能力增强 | 2015-2018 款专业越野版 |
GBVAJQW | 118kW/385N·m | 分时四驱 | 四驱系统带扭矩矢量分配 | 山地、泥泞路面专项优化 |
GBVAJQJ | 118kW/385N·m | 分时四驱 | 同代码不同批次,配置无差异 | 2015-2018 款 |
发动机代码 | 功率 / 扭矩 | 越野性能 | 配置亮点 | 定位 |
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P5-AT | 147kW/470N·m | 接近角 30° | 5 缸结构 + 双涡轮增压 | 旗舰越野款 |
SA2S | 147kW/470N·m | 涉水深度 800mm | 强化缸体散热,适配高海拔 | 高原越野专项版 |
SAFA | 147kW/470N·m | 爬坡角度 45° | 变速箱强化(6AT 抗扭矩升级) | 重载越野 + 载货 |
ENSA | 147kW/470N·m | 扭矩放大 2.72:1 | 分动箱带中央差速锁 | 极限越野(如沙漠、岩石) |
SA2R | 147kW/470N·m | 悬挂行程加长 | 适配升高套件,通过性提升 | 改装越野玩家首选 |
SA2W | 147kW/470N·m | 智能四驱(多地形模式) | 带雪地、泥地、沙地预设模式 | 全场景越野 + 日常通勤 |